Serviço de trem Maglev deverá ser adiado para 2027

O projeto de 9 trilhões de ienes (84 bilhões de dólares), o novo sistema conectará as duas principais metrópoles localizadas a 286 quilômetros de distância em 40 minutos, menos da metade do tempo de viagem dos serviços de trem shinkansen existentes

Serviço de trem Maglev deverá ser adiado para 2027
Desbravando o Japão

Espera-se que a Central Japan Railway Co. anuncie em breve a decisão de adiar a inauguração planejada para 2027 de uma linha ferroviária de alta velocidade maglev entre Tóquio e Nagoya, disseram fontes familiarizadas com o assunto, já que um governador local não aprovou o início da operação das obras preparatórias citando preocupações com danos ambientais. O fracasso em superar a oposição local está dificultando que a empresa atinja seu ano-alvo para a operação do Linear Chuo Shinkansen, que terá uma velocidade máxima de 500 quilômetros por hora.

Durante a primeira reunião com o governador de Shizuoka, Heita Kawakatsu, Shin Kaneko, presidente da operadora de trem, solicitou seu consentimento para iniciar o trabalho, citando grandes expectativas para a abertura do governo central e dos municípios ao longo da linha. Porém, após a reunião, o governador disse: “Não pode ser aprovado”. Algumas pessoas locais afirmaram que a rota planejada, grande parte da qual é subterrânea, corre o risco de interromper as águas subterrâneas e danificar o ambiente natural nos Alpes do Sul do Japão.

Durante a reunião no escritório do governo da província de Shizuoka, Kawakatsu disse que, embora não se oponha ao projeto em si, “precisamos considerar como encontrar um equilíbrio entre o Linear e o meio ambiente”. Ele disse que o governo local precisa ouvir mais opiniões de cientistas. “É lamentável que eu não tenha sido capaz de obter confirmação”, disse Kaneko a repórteres após a reunião, que o governo da prefeitura, em um raro movimento, transmitiu ao vivo em seu site.

A JR Central deseja iniciar o trabalho de construção preparatória para uma seção da linha na prefeitura central do Japão, mas o trabalho foi adiado por preocupações locais sobre o impacto do projeto no fluxo de um rio. A empresa disse que, se o trabalho preparatório não começar neste mês, será difícil iniciar a operação do novo serviço de trem-bala entre Shinagawa, o terminal de Tóquio para o serviço, e Nagoya, capital de Aichi e maior cidade do centro do Japão e da província, conforme programado.

Leia em Kyodo News (Inglês)

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